国际海运（航运）附加费都有哪些

1. 旺季附加费:

Peak Season Surcharge，简称PSS。想想以前的春运涨价就明白了。

2. 集装箱不平衡附加费

Container Imbalance Charge，简称CIC。如：从中国到东南亚的货柜数量要远远多于从东南亚到中国的货柜，这样会导致船公司必须把一些货柜空着（没那么多货可装）运回中国（想一下卡车送货到某地，然后回程没货空驶，就明白了），为了弥补这个成本所收取的费用就是集装箱不平衡附加费了。

3. 港口拥挤附加费

Port Congestion Surcharge，PCS。港口拥挤，导致船舶等候排队进港和出港时间增加，船公司为了弥补由此上涨的成本（包括时间成本）而收取的一个附加费。

4. 紧急成本附加费

Emergency Cost Recovery Surcharge，ECRS。很蛋疼的一个费用。

5. 综合费率上涨附加费

General Rate Increase，简称GRI。好像跟ECRS有点联系或相似点。

6. 紧急燃油附加费

Emergency Bunker Surcharge，简称EBS。燃油成本是船公司很大的一个成本支出，燃油价格的波动会显著影响到船公司的利润率。

7. 其他燃油附加费

FAF——Fuel Adjustment Factor燃料附加费/燃油调节系数 （一般用于日本航线）。IFA——Interim Fuel Additional临时燃油附加费。EBA——Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费（一般用于非洲、中南美航线）。与EBS一样，叫法不同而已。

8. 货币贬值附加费

CAS——Currency Adjustment Surcharge货币贬值附加费。CAF——Currency Adjustment Factor货币贬值附加费系数，CAF本质上和CAS一样，说法不同而已。

9. 苏伊士运河附加费

Suez Canal Surcharge，SCS。这算是“过河费”，不过这个“河”不是一般的河、天然的河，而是挖出来的河，名曰“运河”。

10. 巴拿马运河附加费

Panama Canal Transit Fee，PTF。道理同上。

11. 直航附加费

Direct Additional，简称D/A。这里的“直航”有特定的含义，和我们平常所说的“直航”的还是“转船”的这个“直航”含义不一样。直航附加费是指船公司应托运人shipper的要求，不经过转船，不发生中转，而是直接从装运港运到该航线上某个目的港，所加收的一个费用。“船公司应托运人shipper的要求”这个是重点，而我们平常所说的“直航”是本来就没有“中转”的，并不是应托运人的要求才“直航”的。

12. 绕航附加费

Deviation Surcharge，简称D/S。Deviation是偏离、偏航的意思。指由于一些意外情况（如航线上发生动荡、战争、运河关闭、航道阻塞……），为了安全，临时改变航线，绕行其他航道或航线，而收取的附加费。

13. 选择卸货港附加费

Optional Fee，或Optional Additional，或Optional Surcharge，简称选港费。是指托运人在托运时没确定具体的卸货港，只是要求在预先提出的两个或以上港口中选择一个港口卸货，船公司为此加收的附加费。

14. 变更卸货港附加费

Alternative of Destination Surcharge，简称ADS。

15. 临时风险附加费

Temporary Additional Risks，TAR。

16. 超长附加费

Long Length Additional，也叫Over Length Additional或Surcharge For Over Length，简称LLA。针对货物。

17. 超重附加费

Heavy-Lift Additional，也叫Surcharge For Over Weight，简称HLA。针对货物。

18. 设备位置附加费

Equipment Positioning Surcharge或Equipment Position Surcharge，也叫集装箱位置附加费，简称EPS。这个很让人费解。如果谁向你收取这个费用，要求他跟你解释一下。

19. 冰冻附加费

Ice Surcharge。很少见。

20. 低硫附加费

Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，简称LSS，注意不要和旺季附加费PSS混淆了。低硫，即低硫燃料，由于环保要求，某些航线上的某些国家要求船公司必须使用低硫燃油，而低硫燃油比传统燃油贵很多，船公司为了弥补增加的燃油成本支出，而收取的一个费用。